海洋的上风，从未式微。于海洋经济大省广东而言，海洋经济的波折性更显隆起：前不久，广东召开了一场事关海洋经济高质地发展的高规格会议——全省海洋经济职责会议，加速打造“海上新广东”，再次被说起。

经略海洋，广东“家底丰厚”：客岁广东海洋出产总值进步2万亿元，占寰宇海洋出产总值的19%，通顺30年位居寰宇第一，对地区经济方法增长孝敬率达到27.3%。

塑造“海上新上风”，广东从“海洋大省”迈向“海洋强省”仍有“潜力”可期：2024年，广东海洋经济中，第二产业产值仅占比31.0%，低于寰宇35.8%的平均水平。怎样更好露出海洋经济资源设备型产业和制造业龙头牵引作用，一定经过上影响广东海洋经济高质地发展的出路。

洞开，是广东给出的新谜底。塑造新上风，广东就要“跳出海洋看海洋”。7月1日，《广东省促进海洋经济高质地发展条例》认真执行，这是广东首部对于促进海洋经济发展的所在性端正，记号着以轨制保险激动海洋经济界限高水平对外洞开的神志将愈加了了。

而在前不久召开的广东全省海洋经济职责会议上，强调拓展对内对外向海洞开，这是广东为不断扩大海洋经济“一又友圈”开释的赫然信号。

对内，泛珠三角区位上风为广东打造海洋强省提供了政策纵深、资源整合与协同窜改的中枢相沿。加强与左近省份互助，既是粤港澳大湾区执续行状作念好国内大轮回的题中之义，更是广东败坏海洋经济发展身分瓶颈，从“单打冠军”到“全域共赢”的筑基之举。

动作口岸大省，6个亿吨大港奠定了广东口岸运载和外贸经济的富厚家底。而联通口岸与雄壮本地的是479.4公里的疏港铁路和1619公里的内河高级第航说念。这些年，广东将大湾区表里浩如烟海的大小口岸重新“摆列组合”，通过“一港通”“组合港”“并行港”等多种模式，为航运经济提供更多新动能。

在琼州海峡，粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展的天真时局每天都在献技：在“并行港”模式下，湛江港、深圳港和海南洋浦港等多个口岸在脱色条航路上并集不同类型的货品，最大限度地提高了船舶装载率，减少了物流成本。不仅促进了区域内买卖的便利化，也为广东与海南的双向互助注入了新的活力。

对外，打造海洋强省，广东更要有“人人视线”。动作粤港澳大湾区四大互助平台之一的广州南沙，地处粤港澳大湾区地舆几何中心，南沙港更是“21世纪海上丝绸之路”的要道节点，与人人100多个国度的400多个口岸邻接，152条外贸航路笼罩126个共建“一带总计”国度。当人人货品抵达南沙港，被运送至寰宇乃至再次出口到其他国度，这条“21世纪海上丝绸之路”更让千年商都欢快重生。

扩大海洋经济“一又友圈”，不啻于海上。一子落地，满盘都活。积极引入社会成本参与海洋经济发展，恰是破解传统海洋产业融资难、激动产业升级的“活子”。《广东海洋经济发展确认（2025）》暴露，广东涉海企业梯度莳植体系执续完善，全省涉海企业总和已败坏8万家。轨制窜改，为更多专精特新中小科技企业也助力“蓝色经济”扫清了顽固。

在广东江门，海工装备“走出去”仍是成为共鸣。政府组织企业聚拢打造“江门海工”品牌，积极引进海外先进工夫和圭表，饱读吹外资参与江门海工装备名目修复，竭力晋升产业的海外化水平。这是广东以洞开姿态发展海洋经济，不仅行状国内商场，更要参与人人竞争的一个缩影，让广东造、中国造全面融入人人海洋经济体系。

经略深蓝，其命维新。当“蓝色引擎”被激活，启动广东驶向深蓝之境，那么，每一次向海洞开的抉择都将书写打造“海上新广东”的遗址。